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作者:alex.H 重機械修理工程技師,俗稱黑手,因為工作>>>,手都會黑>>所以叫做黑手，Alex算是黑手二代吧,家父是埔里人,後來北上在中船基隆造船廠,從事造船焊接工作(也有人稱為鎔接)因為家母不適應基隆多雨天氣,而回到台中(民國52年),而後幾年,才在愛國街,有恆街租地開設重機械修理廠(民國56年),南區愛國街,有恆街離台中火車站近，附近還有從日治時代既已存在的戰基處 舊址(戰車基地勤務處 在民國七十年代末期還常看到戰車裝甲車在復興路上跑,現為高等行政法院,另一部分規劃為國立圖書館),舊台中酒廠,大智路,振興街...的鐵材行,金屬加工廠,算是台中市 從日治時期早期的小型工業區(或稱黑手街吧),另外之前的舊靜宜大學校區及中興大學都在附近。 Alex 參觀過的工廠,回顧一下,算一算有住都局保養廠,水保局保養廠(前稱台灣省農牧局),工基處(工兵基地勤務處,位於烏日),鉅工五股工廠,水力電廠,火力發電廠, ,核能電廠,汽車製造廠……在日本遊學時,日本小型建機製造廠，日本各家建機的保養廠(小松, IHI ,日立 , CAT…..),大型租賃廠商....雖然有看到設備及流程,但也算是走馬看花,但是對於"保養修理"有"深刻"認識, 就要說到民國7X年在陸軍服役的經驗,在這一年十個月大專兵的役期,扣除在衛武營新兵訓練期間, 一年八個多月 alex的工作為北部機械化師通信保修三級廠管制士,在此也順便談談,二十多年前陸軍的保修制度,[因為現在國軍已經沒有師級單位了,及電腦科技進步,所以制度 及流程應該不一樣了] , 陸軍的保修制度,承襲美軍規範體系, 採三段五級保養體制, 三段為單位保養(一,二級) / 野戰保養(三,四級) / 基地保養(五級) , 五級為:一級/使用者保養 ,二級/直屬營級 二級廠保養 三級/師級保修營三級廠 四級/軍團四級保修廠 五級*基地保養_五級保修廠,除戰時外,一般不可越級保修,規範明確,野戰保養三,四級以上才算的上維修 , 三,四級權限相似, 維修也止於單體更換調整, 細部零件修理更換權限在五級廠, 四級可維修賠無線電的控制面板及申請報賠料件,以通信裝備而言,價格昂貴, AN/PRC77 一套新台幣十多萬,AN/VRC47一套四十多萬吧(國軍機器上面都有噴上價格要阿兵哥好好使用),且屬於戒嚴時期所,以在使用保管上處理及維修錯誤會造成損毀及麻煩。 機械化師正式名稱為機械化步兵師,為民國七十,八十年代我國陸軍"精銳主力"由2個輕裝師+1個戰車群(戰車旅)+1個自走砲兵群(砲兵旅)+其他直屬單位整編而成的,>整編成3個戰鬥群(旅)+1個砲指部+師直屬單位(如通信營,保修營,衛生營.....)我國陸軍一共有2個機械化師,一個在北部一個在南部,編制人員一萬多人,戰車,裝甲步兵車,自走砲車數百部,通信裝備數千套,alex民國7X年入伍期間機械化師剛整編,人員裝備都還在調整中,修理調整工作繁重,且仍為戒嚴時期,通信裝備的管理很繁雜,七十年代北部的機械化師駐地涵蓋很廣,師部位於林口台地,保修營一共有三個連, 主支援連(主支連),前進一連(前一連),前進二連(前二連)所以以通信而言有三個通保排（三級廠）可是因為通信保修的儀器昂貴及人員訓練不易(在當時民間幾乎沒多少無線電維修人才),所以就集中作業在主支連成一個通信三級廠(人員數十人,1個排長,士官長很多,1個管制士...),當時主支連與營部以獨立連 隊駐地在林口長庚醫院附近,以前林口美軍基地(美軍監聽站)網站 SHU LINKOU AIR STATION_(可直接點選左方)上去看看當時老美他們當時拍的一些照片, 這個國內網站裡也有討論(憲兵歷史討論區 » 莒園的歷史-美軍駐台時期http://www.rocmp.org/thread-21846-1-1.html)美軍監聽站內左下角的一小部分營房(正大門後面營房及保齡球館_後來是我們的餐廳,電影院,車場這一小塊),其他重要設施及天線部分為憲兵及國防部使用管理(後因林口都市計畫更新,莒園營區現在都已拆除了,... 保修三級廠屬於技術勤務單位,義務役一般多為3年役期的陸一特兵,因為若要訓練到能修理上手,一般要到通信學校受訓半年,實務上下部隊後還要半年以上才能上軌道, 如此就要1年再加上新訓中心(3個月吧我忘了...) 加起來訓練一個維修人員,最少要約1年3個月左右,3年役期真正有維修能力的只剩1年多,不過連隊上也有志願役士官(8年役期常士班)負責訓練及維修(我記得常士中專精無線電只有3人), 因為大專兵役期只有1年10個月(扣掉新訓中心只剩1年8,9個月)所以保修營一般不挑大專兵(我們連長去選兵時,說這是特種部隊,每天要跑1萬公尺,體力要好,還要電子電機科系畢業的,要自願舉手,同梯3百多人只有3人舉手,後來才知這是不錯的單位),我們同梯3人算是這個單位的第一批大專兵,且又沒有送通校受訓所以比較"累",又因為學長提早退伍,所以業務交接及銜接教育只有1個多月, 再加上連隊"優良傳統">>連續數年陸軍職能化編組競賽第1名,且總部高裝檢成績都在前3名內,連長盯的很緊, 天天吃完晚飯後要到連長室背陸軍補保手冊好幾個月(不過已有二十多年了也忘的差不多了) 機械化師為裝甲單位 裝歨群(旅)每個班都配有1部裝甲運兵車(輪式V150或M113履帶式甲車) 戰車群(旅)當時戰車以M41為主力(民國八X年以後換裝為M60A3),砲兵群(旅)自走砲車為M108,M109自走砲,..全員都有"車坐",每1部車上都配有2套以上的無線電 所以通訊裝備算是師級單位最多的 平均而言無線電數量比一般步兵師多3~6倍以上 同樣是通信3級廠 工作量也是數倍以上 所以alex算一算 一年之中平均有10個月 每天都加班到12點多 , 若是遇到軍團裝檢(1年數次),總部高裝檢(1年1次),陸軍職能化編組競賽(1年1次), 幾乎前幾天都只睡3小時,還好alex在役期內我們單位裝檢成績都還不錯(全陸軍評比第1年因為管制士大多是新兵>第4名,第2年>第1名)所以在高裝檢及職能化編組競賽後我們保修營還會在營區辦舞會(或稱晚會這是獨立連隊的好處,結束後放4天連假。 機器若故障時,程序上營屬二級廠,把機器送過來時, 我們要先做入廠檢驗, 除了送修工令(送修工作命令),還要有一本履歷書,上面記載送修的通信裝備基本資料,維修紀錄,若是資料不齊或是有越級修理,不當使用造成損壞(如被戰車壓過...)的情形,就要機器退回等把文件補齊, 或是把懲罰令附上 再收件,有這些規定是不希望, 下級單位自行維修造成故障問題不易判斷, 及因為處理不當, 造成更大損壞, 軍用通訊設備, 在設計上考慮到安全可靠,且要耐用耐摔及維修保養容易, 所以內部都是以一個一個組件(單體)組成的以方便維修, 哪一個單體故障先調整, 調不上來在換哪一個單體 , 因為不是每一個人都有去受訓 , 所以靠的是學長或是常士班長(志願役常備士官班)教學弟維修, 因為我們在學校都是相關科系畢業的, 所以學得比較快, 另外還要多看技術書刊,如維修手冊(中文及英文),了解原理及修理程序方法及調整參數(調整數據), 零件補給手冊, 有構造圖及零件編號 ,軍用通信設備,從通信旗幟到,營級長距離電台,種類不少,當管制士收下機器後,便要派工,請修護士修理,申請料件,修復後,還要依檢驗表做出廠檢驗測試, 計算工時,若有些機器,均直接送5級廠, 然後再請下級單位來領回機器,有一套完整流程,若對軍用無線電有興趣,若我沒記錯的話,美軍機器編號的方式,AN指美國陸軍,RC為無線電通信機, RT為無線電通信機主機型式(如RT524...), P為人員攜型,V為車載型 請參考下列網站(英文) 介紹AN/PRC77 網站 http://www.olive-drab.com/od_electronics_anprc25.php 介紹AN/VRC12 ~49網站 http://www.olive-drab.com/od_electronics_anvrc12.php 相對於挖土機(挖掘機怪手)推土機...等建設機械, 在建機廠商的維修體系方面,一樣有維修保養手冊,裡面有工作原理及修理程序方法及調整數據,建機零件手冊,提供結構圖樣,零件排列順序,零件料號,以方便更換零件,只是若每樣零件都向日本原廠買,那費用是非常昂貴的, 而且日本原廠也不是每樣零件都自行生產, 所以也有許多協力廠商, 找到合用的零件且價錢合理的零組件,是很重要的。 此外在操作挖土機(怪手挖掘機)或是檢修時, 找出故障原因或是可能故障的地方,事先加以防範更換零件也是很重要的, 因為台灣與日本在氣候及操作者使用習慣上有許多不同之處,機器上有一些地方要事先修改或是加強, 甚至於日本建機原廠有一些設計不良或是不實用之處 ,我們在挖土機從日本買進來之後,都會先檢修,校正調整, 或是根本就不進口買進部份機型, 例如M廠(C廠)及H廠(2者早期是OEM合作關係),早期操縱桿為電磁油壓操控機型, 雖然變換操作方式容易,且中古機超便宜,但故障率高及零件取得不易,有些機型則是需更改原廠零件為通用品 ...這些都是需要經驗的累積,及整理的費用,所以購買機器不能只看價格,站在使用者的立場,多了解自己的機器,正確使用操作,正常換油保養,如此使用機器時才會工作順利,也降低故障的機率 。
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